Porin ja Mäntyluodon välisellä rataosuudella tutkitaan tärinävaikutuksia
Väyläviraston Pori–Mäntyluoto-radan perusparannushankkeen yhteydessä rataosalle rakennettiin muutaman kilometrin mittainen osuus, joka koostuu erilaisista betoniratapölkkyihin kiinnitettävistä pohjainratkaisuista. Ainutlaatuisella testiosuudella tutkitaan ratapölkkyjen vaikutusta junien aiheuttamaan tärinään radan ympäristössä. Hiilijunien koeajoja suoritetaan tulevina viikkoina muun raideliikenteen ohella.
Painavat hiilijunat kulkevat Tahkoluodon satamaan Pori–Mäntyluoto-rataosan kautta. Hiilijunista aiheutuu ympäristöön tärinävaikutuksia, joita on pyritty aiemmin lieventämään muun muassa nopeusrajoituksilla. Aiemmissa testeissä on todettu, että betonipölkyn alapuolelle kiinnitettävä elastinen pohjainlevy eristää tärinää vaihtoehdoista parhaiten.
Perusparannuksen yhteydessä Pori–Mäntyluoto-rataosalle rakennettiin testiosuus, jossa on viittä erilaista pölkyn pohjainratkaisua noin 2,5 kilometrin matkalla.
– Testiradan avulla tärinävaikutuksia voidaan tutkia luotettavasti, sillä olosuhteet kaikille pohjaintyypeille ovat testiympäristössä samankaltaiset. Testiradan paikka on valittu maapohjatutkimusten perusteella. Testin avulla saamme lisää tietoa pohjainten vaimennusominaisuuksista ja soveltuvuudesta erilaisiin liikennekohteisiin, kertoo rautatieliikennejohtaja Markku Nummelin Väylävirastosta.
Tulevina viikkoina tehtävissä testeissä käytetään junaa, jossa on 40 täyttä hiilivaunua ja veturit molemmissa päissä. Junan vaunujen paino on yhteensä noin 3600 tonnia. Testijunaa ajetaan testiosuudella kolmella eri nopeudella: 40 km/h, 50 km/h ja 70 km/h. Testiajot suoritetaan kahden lauantain aikana, 4.12.2021 ja 11.12.2021, kello 7–21 välisenä aikana. Testit sovitetaan normaalin junaliikenteen aikatauluihin, eli radalla on havaittavissa normaalia enemmän liikennettä.
